Не заводится в мороз

[Trofeishik]

Причин много может быть: "уставший" аккумулятор, утечка, стартер,масло и т.д. По симптомам похоже, что аккумулятору хана. Неплохо бы "тыкнуть" в него нагрузочной вилкой. Ну а потом уже нужно исключить утечку. Квирит правильно написал методику: если амперметр выдаст больше 0,2 А значит надо искать утечку, по очереди отключая возможные источники утечки (магнитола, сигнализация и пр.). Если сам не сможешь справиться, то welcome к нам в сервис (не "Верста"), благо он не далеко от тебя.

[Ромик]

Вот бы мне кто стартер перебрал на предмет втулок :)

[pilotoch]

Сообщение от Открытоff

Вот какой ты противный акум холодный и дом.температуры (особенно когда он не новый) заводит машину по разному, пусть мотор всегда холодный. Это то факт. А вот при изношенных втулках холодного акума может и не хватать для заводки.

При изношенных втулках и хорошего аккума может не хватить. Если начнет подклинивать-тока толкать родимую Раньше вот "кривой" рулил))А сейчас и вставить -то некудаДа! можно через колесо поддомкраченное завести. Я так Окушку свою заводил на спор

[rexdogg]

Замерил ток с выключенными приборами, амперметр показал 0,05-0,06 А, на включенной сигналке также...
При подсоединении щупов ток подскакивает, затем постепенно снижается до указанного значения, не знаю, нормально ли это?

[Trofeishik]

Сообщение от rexdogg

Замерил ток с выключенными приборами, амперметр показал 0,05-0,06 А, на включенной сигналке также...
При подсоединении щупов ток подскакивает, затем постепенно снижается до указанного значения, не знаю, нормально ли это?

Будешь мимо проезжать - заскочи, мы тебе аккумулятор проверим нагрузочной вилкой. Там ровно три секунды времени займет.

[Valex]

Скорее всего разряжен аккумулятор (не полностью). Поясняю такой вывод: общеизвестно что с понижением температуры аккумулятора его емкость падает, так при 0 гр.С емкость составляет 0,8 от номинала, при -20 гр.С о.6 от номинальной емкости. Если аккум имеет емкость 55 Ач (как правило, это при +20 гр.С), то при -20 гр.С его емкость становится всего 30 Ач (примерно). Это все относится к полностью заряженному аккуму. Если аккум уже разряжен на 40%, то есть его емкость около 33-35 Ач (при +20 гр.С), с учетом потери емкости от температуры остается порядка 20 Ач. При этом ток, потребляемый стартером при -20 гр.С примерно 300 А, для сравнения: ток стартера при заводке летом горячего двигателя примерно 100-120 А. Таким образом, емкость аккума упала, ток стартера вырос, поэтому аккум не крутит стартер. Когда аккум дома его температура + 20 гр.С, а емкость 35 Ач (с учетом 0% разрядки), поэтому теплый аккум крутит стартер. Зарядите аккум стационарным зарядным устройством и все будет нормально. Простое подливание кислоты в банки частично разряженного аккумулятора не даст должного эффекта, а срок службы аккума может при этом значительно сократиться.

[Valex]

Сообщение от Valex

Скорее всего разряжен аккумулятор (не полностью). Поясняю такой вывод: общеизвестно что с понижением температуры аккумулятора его емкость падает, так при 0 гр.С емкость составляет 0,8 от номинала, при -20 гр.С о.6 от номинальной емкости. Если аккум имеет емкость 55 Ач (как правило, это при +20 гр.С), то при -20 гр.С его емкость становится всего 30 Ач (примерно). Это все относится к полностью заряженному аккуму. Если аккум уже разряжен на 40%, то есть его емкость около 33-35 Ач (при +20 гр.С), с учетом потери емкости от температуры остается порядка 20 Ач. При этом ток, потребляемый стартером при -20 гр.С примерно 300 А, для сравнения: ток стартера при заводке летом горячего двигателя примерно 100-120 А. Таким образом, емкость аккума упала, ток стартера вырос, поэтому аккум не крутит стартер. Когда аккум дома его температура + 20 гр.С, а емкость 35 Ач (с учетом 40% разрядки), поэтому теплый аккум крутит стартер. Зарядите аккум стационарным зарядным устройством и все будет нормально. Простое подливание кислоты в банки частично разряженного аккумулятора не даст должного эффекта, а срок службы аккума может при этом значительно сократиться.

Исправил опечатку (40 5 разрядки)

[Valex]

Сообщение от Valex

Исправил опечатку (40% разрядки)

Еще раз исправил опечатку.

[Миха Григ]

Сообщение от pilotoch

Стартер ни при чем. Он же домой его не заносит Аккум, без вариантов.Сколько лет ему? Попробовать повысить плотность, позаряжать правильно. А я бы новый купил, зима впереди

При теплом АКБ пусковой ток увеличивается и он справляется с неисправленным стартером.

[rexdogg]

Сообщение от Trofeishik

Будешь мимо проезжать - заскочи, мы тебе аккумулятор проверим нагрузочной вилкой. Там ровно три секунды времени займет.

Подскажи режим работы и где вас там найти можно, кого спросить?

Вчера после поездки вечером замерил напряжение 12,7 В, тогда же замерил потребление тока 0,05-0,06 А, Сегодня с утра напряжение упало до 12,06 В, пока ехал до Кирова зарядился до 12,7 В

[Ромик]

Ты хоть напиши, при заведенном двигателе какая напруга? С потребителями и без.

[bober]

давно уже можно было найти причину.меряй сколько генератор выдает,какой обьем акб,какой пусковой ток у него,на нем написано.какое масло в движке?у меня дизель в морозы плохо заводится на половину заряженом акб,пусковой 780 что ли-нехватает,масло залито густое.

до этого на зиму лил пожиже масло и акум был титан арктик,800 с лишним пусковой,с пол тыка заводился.вот и все причины.но ето от минус20 так,до -20 все норм.
а бензинка должна заводиться нормально по идее
если генератор нормально заряжает и у акума пусковой соответствует.

[Trofeishik]

Сообщение от rexdogg

Подскажи режим работы и где вас там найти можно, кого спросить?

Вчера после поездки вечером замерил напряжение 12,7 В, тогда же замерил потребление тока 0,05-0,06 А, Сегодня с утра напряжение упало до 12,06 В, пока ехал до Кирова зарядился до 12,7 В

Работаем каждый день с 9 до 19, магазин " Иномарыч". Как соберёшься позвони мне 89091373006.

[rexdogg]

Олегу спасибо за помощь, рад знакомству! Проверили вилкой, аккум живой. Далее поеду в юникс на обслуживание, надеюсь что это поможет...

[Trofeishik]

Взаимно был рад познакомиться