Дореволюционные зарплаты и цены, или как жили люди в Российской Империи Николая II.

[кировчанин]

Очень интересно, спасибо огромное за прочитанное!

[IT]

Сухой законъ въ царствованіе Николая II

ВЪ 1914 году въ преддверіи Первой міровой войны былъ изданъ царскій указъ о запрещеніи производства и продажи всѣхъ видовъ алкогольной продукціи на всей территоріи Россіи. Торговля алкогольными издѣліями была прекращена съ 31 іюля 1914 г. въ соотвѣтствіи съ заранѣе обусловленной (въ маѣ того же года) нормой — на время мобилизаціи, а въ концѣ августа продлена на всё время войны.

Крѣпкіе алкогольные напитки продавали только въ ресторанахъ. И хотя въ отвѣтъ на указъ появились многочисленные способы обхода закона, среднее потребленіе алкоголя на 1 человѣка снизилось болѣе чѣмъ въ двадцать разъ.

Число психическихъ больныхъ на почвѣ алкоголизма:

1913 г. — 10267;
1916—1920 гг. — единичные наблюденія.

Процентъ психическихъ больныхъ алкоголиковъ къ общему числу поступившихъ въ психіатрическія больницы:
1913 г. — 19,7 %;
1915—1920 гг. — менѣе одного процента;
1923 г. — 2,4 %.

Число арестованныхъ въ пьяномъ видѣ въ Петербургѣ во второмъ полугодіи 1914 г. сократилось на 70 %. Число вытрезвляющихся сократилось въ 29 разъ. Число самоубійствъ на почвѣ алкоголизма въ Петроградѣ упало на 50 %. Подобные же результаты были получены еще по 9 губерніямъ Россіи.

Число денежныхъ вкладовъ въ сберкассы увеличилось; приростъ составилъ 2,14 млрд руб. противъ 0,8 млрд руб. въ прежніе годы до запрета.

На 1915 годъ на одного подданнаго Россійской Имперіи приходилось всего 0.2 литра алкоголя.

---
Съ приходомъ совѣтской власти актіалкогольная программа была отмѣнена. 26 августа 1923 года Ц.И.К. С.С.С.Р. и С.Н.К. С.С.С.Р. издали постановленіе о возобновленіи производства и торговли спиртными напитками въ С.С.С.Р. Уже на 1940 годъ на одного гражданина С.С.С.Р. приходилось 2 литра алкоголя, то есть въ 10 разъ больше, чемъ въ 1915 году.

[IT]

Подводный флот России

До Николая II Российская империя не имела подводного флота. Отставание России по этому показателю было существенным. Первое боевое применение подводной лодки было осуществлено американцами в 1864 году, а у России к концу XIX века не было даже опытных образцов. Придя к власти, Николай II решает устранить отставание России, и подписывает указ о создании подводного флота. Уже в 1901 году испытания проходит первая серия отечественных подводных лодок. За 15 лет Николаю II с нуля удается создать самый мощный подводный флот в мире.

К 1914 году мы имели в своем распоряжении 78 подлодок, некоторые из которых участвовали как в Первой Мировой, так и в Великой Отечественной. Последняя подлодка времен Николая II была списана только в 1955 году! (Речь идет о подводной лодке «Пантера», проекта «Барс»)

[андре]

Сообщение от Квирит

...и что примечательно: в нижнем левом углу купюры - появилась звезда Давида, которой на царской купюре нет. Опять без евреев не обошлось...

Куда же без них http://www.youtube.com/watch?v=IliRWCni9aw

[IT]

Желѣзныя дороги въ Россіи рѣшили строить шире, чѣмъ въ Европѣ по нѣсколькимъ причинамъ:

- Разстояніе между рельсами въ Россіи было разсчитано инженерами какъ оптимальное исходя изъ габарита и вѣса потенціальныхъ грузовъ, въ Европѣ же рельсы были проложены по телѣжнымъ колеямъ, оставшимся со временъ древнихъ римлянъ, разстояніе между колесъ у которыхъ было стандартнымъ исходя изъ размѣровъ двухъ лошадиныхъ задовъ.

- (и главное) разстояніе между рельсами умышленно сдѣлали отличнымъ отъ европейскаго изъ оборонныхъ соображеній – чтобы не дать потенціальнымъ захватчикамъ использовать свои эшелоны на нашей территоріи.

[IT]

Царь-танкъ.

Царь-танкъ (также извѣстенъ какъ Нетопырь, Летучая мышь, Танкъ Лебеденко, Машина Лебеденко, иногда также встрѣчается варіантъ Мамонтъ или Мастодонтъ) - самая крупная бронированная сухопутная боевая машина изъ когда-либо построенныхъ.

Царь-танкъ былъ построенъ въ 1915 году. Проектъ машины отличался большой оригинальностью и амбиціозностью. По воспоминаніямъ самаго Лебеденко, на идею этой машины его натолкнули среднеазіатскія повозки-арбы, которыя, благодаря колесамъ большого діаметра, съ легкостью преодолѣваютъ ухабы и канавы. Поэтому, въ отличіе отъ «классическихъ» танковъ, использующихъ гусеничный движитель, Царь-танкъ былъ колесной боевой машиной и по конструкціи напоминалъ сильно увеличенный орудійный лафетъ. Два огромныхъ спицевыхъ переднихъ колеса имѣли діаметръ примѣрно 9 мъ, задній же катокъ былъ замѣтно меньше, около 1,5 м. Верхняя неподвижная пулеметная рубка была поднята надъ землей примѣрно на 8 м. ТЪ-образный коробчатый корпусъ имѣлъ ширину 12 мъ, на выступающихъ за плоскости колесъ крайнихъ точкахъ корпуса были спроектированы спонсоны съ пулеметами, по одному съ каждой стороны (предполагалась также возможность установки пушекъ). Проектная скорость передвиженія машины составляла 17 км/часъ.

Какъ это ни парадоксально, но при всей необычности, амбиціозности, сложности и огромныхъ размѣрахъ машины, Лебеденко сумѣлъ «пробить» свой проектъ. Машина получила одобреніе въ рядѣ инстанцій, но окончательно дѣло рѣшила аудіенція у Николая II, во время которой Лебеденко подарилъ императору заводную деревянную модель своей машины съ двигателемъ на базѣ граммофонной пружины. По воспоминаніямъ придворныхъ, императоръ и инженеръ полчаса «аки дѣти малые» ползали по полу, гоняя модель по комнатѣ. Аудіенція кончилась темъ, что впечатленный машиной Николай II распорядился открыть финансированіе проекта.

Работы подъ императорскимъ патронажемъ шли быстро. Съ конца весны 1915 года скрытно собиралась въ лѣсу подъ Дмитровомъ. Царь-танкъ оказался выше лѣса, чѣмъ и напугалъ жителей близлежащаго сѣла. 27 августа 1915 года были произведены первые ходовые испытанія готовой машины. Испытанія выявили казавшуюся впослѣдствіи очевидной значительную уязвимость машины — главнымъ образомъ колесъ — при артиллерійскомъ обстрѣлѣ, особенно фугасными снарядами. Все это привело къ тому, что уже въ августѣ проектъ былъ свернутъ въ результатѣ отрицательнаго заключенія Высокой комиссіи.

Вплоть до 1917 года танкъ стоялъ подъ охраной на мѣстѣ испытаній, но затѣмъ изъ-за начавшихся политическихъ катаклизмовъ о машинѣ забыли и больше не вспоминали. Конструкторскія работы по ней больше не проводились, а огромная сюрреалистическая конструкція построенной боевой машины еще семь лѣтъ ржавѣла въ лѣсу, на мѣстѣ испытаній, пока въ 1923 году танкъ не былъ разобранъ на металлоломъ.